高工產業研究院（GGII）通過發布的《全球動力電池裝機量數據庫》統計顯示，2021上半年全球新能源汽車銷量約225.2萬輛，同比增長151%；動力電池裝機量約100.49GWh，同比增長141%。

備注：

1、國內新能源汽車銷量及動力電池裝機量依據新能源汽車交強險口徑數據統計所得，國外新能源汽車銷量及動力電池裝機量依據世界汽車組織(OICA)口徑數據統計所得；

2、國內新能源汽車銷量及動力電池裝機量不含出口；

3、寧德時代含時代上汽數據。

超預期的市場景氣度持續向上，行業普遍預計2021年全球新能源汽車銷量將超500萬輛，帶動動力電池裝機預超250GWh。

上半年中國和歐洲新能源汽車市場不斷變化，正在對全球動力電池頭部企業的發展及裝機量產生一定影響，且市場格局演化也在顯現出新的變量，主要體現在以下幾個方面：

一是市值差距拉大。市值反映的是資本市場對于公司價值的認可并賦予的期望值，屹立于當下最火熱的新能源賽道，寧德時代上半年市值的峰值已經達到LG上半年市值峰值的24倍。國軒高科、億緯鋰能的市值同樣超越LG。

可以肯定的是，無論是TWh時代還是零碳時代，動力電池市場增長規模的確定性在不斷增強。而全球范圍內不斷增長的訂單加持，以及市占率的變化態勢，中國企業的價值與成長性更獲市場認可。

二是全球TOP10裝機陣營短期趨于穩定，但競爭加劇。上半年與去年全年相比，TOP10陣營中的企業沒有發生變化，名次方面僅國軒高科與遠景動力順次調換。值得注意的是，TOP5-10企業間市場份額差距逐漸拉大，隨著全球動力電池裝機體量不斷攀升，市場分化或進一步加劇。

【如需了解更詳細的裝機量數據信息，可訂閱高工（GGII）發布的《全球動力電池裝機量數據庫》，敬請聯系：梁先生  13534089092 / jl.liang@gaogong123.com】

同時，第二梯隊的中國電池企業正在憑借產品競爭力、客戶資源、產能優勢、成本優勢等綜合因素，步步為營地擴大市場影響力，市場占比不斷提升。加之快速的產能擴充、謀求上市、獲取國際車企訂單、全球戰略布局，形成對TOP4、5座次的強攻。

三是中國二線動力電池企業國際性成長價值不斷躍升。如蜂巢能源獲取Stellantis集團160億項目合作；遠景動力與法國雷諾集團達成全面戰略合作，雷諾向遠景提供5年40GWh至120GWh動力電池訂單；國軒高科收購博世位于德國哥廷根的工廠，建立其歐洲的首個新能源生產運營基地。

經過嚴苛產品驗證、達標國際車企要求、提速海外產能擴充，中國二線動力電池企業表現出愈發強勁的國際化競爭力與產品力。

四是核心挑戰全面升維。目前動力電池產能單個企業最高產能不足5GWh/月，且大多集中甚至低于1GWh/月。隨著市場需求不斷攀升，當產能需要拉升至10GWh甚至是20GWh每月時，電池企業如何保障電池的一致性、安全性往更低的概率發展，使得良率、成本和產品迭代形成較為合適的自洽，成為動力電池快步擴充產能面臨的關鍵問題。

與此同時還有供應鏈掣肘帶來的嚴峻挑戰，目前動力電池搶占原材料的勢態正在不斷加劇。一方面，以資本整合方式進行上下游資源布局，構建供應鏈安全體系。另一方面，通過自建、參股、合資、兼并購以及簽署長單等方式，以鎖定保障原材料的供應及價格。

此外，在資本層面，動力電池企業或謀劃分拆上市或啟動自身上市進程，以獲取更大層面的后盾支撐及更獨立的發展體系。其中，LG化學已成功分拆LG新能源進入上市進程；比亞迪也計劃在未來一兩年推進弗迪電池上市；中航鋰電目前也已進入IPO緊張籌備期；SKI也透露正考慮分拆電池業務獨立上市。

來自技術、產能、市場、供應鏈、資本的挑戰升維，也將成為全球動力電池市場格局演化的新變量。

在整個新能源汽車銷量和裝車量的帶動下，作為動力電池串聯連接排的需求量也相應增長。因此作為銅鋁軟連接生產廠家的卓爾特自今年初以來投入超過200萬的設備，包括激光切割，超聲波焊接，更加自動化的擴散焊接設備，自動打包機等等，同時擴大生產場地，由2000平方的廠房加建到3000平方生產場地，完善整個產業升級，大大提高了生產效率和產品質量，另一方便也大力引進人才隊伍，包括研發工程隊伍，和管理隊伍，目的是提升生產效益，更好地服務新能源汽車動力電池客戶，成為行業銅鋁軟連接生產商。